从补贴技术trPK槛层面来看iteW差异主要体z5qP在以下几点HGCl第一，动力E9u4池能量密度VLGf低值90Wh/kg提升至115Wh/kg；第二，单位电池载mZm6量门槛值由0.5Wh/km·kg下降至0.4Wh/km·kg，但小于0.35Wh/km·kg才按1倍补贴，对于0.35Wh/km·kg-0.4Wh/km·kg区间仅按0.2倍标准补贴，因此同nJvQ倍数补贴实bwxS下降从0.5Wh/km·kg下降至0.35Wh/km·kg。

【建筑建材鲍荣富（S0570515120002）/黄骥（S0570516030001）/方晏荷（S0570517080007）】建筑:家装格局之变，群龙逐首（20180222）